深圳VDA19.1清洁度培训 专注于清洁度 服务优

市场上有培训机构在做清洁度VDA19.1 ，VDA19.2或者ISO16232相关培训。不可否认其中不乏一些负责任的讲师在传授知识。但属于VDA 授权的机构。格莱思作为国内早的第三方机构。在培训的同时，我们还是CNAS认证的第三方清洁度检测机构。我们为众多汽车客户提供检测服务，也因此积累了大量的经验。对各大汽车公司的标准是熟悉。如博世汽车，大陆汽车，特斯拉，联合电子，采埃孚ZF，德尔福，大众，博泽，海拉，泰科，福特，麦格纳，广汽，江淮汽车，布雷博，法雷奥，吉利，博格华纳，等企业(及其供应商）。
根据使用场景不同，发动机清洁度检测方法可分为在线检测和取样检测两种。在线监测方法主要用于针对发动机工作过程中的燃油燃烧、滑油运行所产生的污染物进行监测，根据取样检测目的的不同，又分为颗粒元素种类检测和普通取样检测等类别。颗粒元素种类检测多用于故障分析中的颗粒物来源研究，常见方法为铁谱分析法和光谱分析法等。普通取样检测主要用于清洗后零部件的清洁度等级确认。称重法、自动颗粒计数法、显微分析法也适用于发动机零部件表面的颗粒污染物检测。

根据主流的方法——显微镜光学测试的基本操作方法以及注意事项。为了确保部件和系统符合清洁度的要求，先要使用无尘室中的提取箱将污染颗粒从部件离出来。通过摇晃法、压力冲洗法或超声波冲洗法将部件上的污染物质去除。然后将含有污染物的清洗液体通过滤膜充分过滤，以提取颗粒。滤膜被放在烘箱和干燥器中烘干和冷却，以备进一步分析之用。滤膜干燥冷却后，用光学显微镜在光源照射下进行观察，按颗粒尺寸和数量统计污染物颗粒，即可得到所测物体零部件的固体颗粒污染物结果。

清洁度测试概念早由德系合资车企引入中国，以德VDA-19为依据，对汽车容易磨损或重要的零部件进行严格的清洁度管控，在德系车企的推动下，汽车零部件清洁度测试在中国汽车行业有了飞跃的发展。汽车零配件的和清洁度测试需求呈稳步上升趋势，很多汽车零部件都要求有清洁度检测，并且零部件清洁度会作为重要的考核项目。但是很多清洁度实验室测试方法并不是很规范，改进的空间仍很大，如进一步了解零部件的尺寸、公差和材料组成，进一步了解被清洗的污染物的性质和数量，如建立清洁度的基准、制定清洁度控制流程、做全面准确的清洁度检测等，以及在设备上追求的自动化、短时、定量化等。

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